dæktrykssensor
Sådan fungerer dæktrykssensorer
det virker
dele
Der er tre principper for dæktrykssensor: 1. Direkte dæktryksovervågning Den direkte dæktryksovervågningsanordning bruger tryksensoren installeret i hvert dæk til direkte at måle dæktrykket og bruger en trådløs sender til at sende trykinformationen inde fra dækket . til det centrale modtagermodul, og vis derefter dataene for hvert dæktryk. Når dæktrykket er for lavt eller lækker
1 Sådan fungerer dæktrykssensorer
Der er tre principper for dæktrykssensor:
1. Direkte dæktryksovervågning Den direkte dæktryksovervågningsanordning bruger tryksensoren installeret i hvert dæk til direkte at måle dæktrykket og bruger den trådløse sender til at sende trykinformationen fra indersiden af dækket til det centrale modtagermodul, og Viser derefter lufttrykdata for hvert dæk. Når dæktrykket er for lavt eller lækker, vil systemet automatisk alarmere;
2. Indirekte dæktryksovervågning Arbejdsprincippet for indirekte dæktryksovervågning er: når et dæks lufttryk falder, vil vægten af køretøjet gøre hjulets rulleradius mindre, hvilket resulterer i, at dets hastighed er hurtigere end andre hjul. Ved at sammenligne hastighedsforskellen mellem dæk opnås formålet med at overvåge dæktrykket. Det indirekte dækalarmsystem overvåger faktisk lufttrykket ved at beregne dækkets rulleradius;
3. To slags dæktryksovervågningsfunktioner Disse to dæktryksovervågningsenheder har deres egne fordele og ulemper. Den direkte dæktryksovervågningsenhed kan give en mere avanceret funktion, der til enhver tid måler det faktiske øjeblikkelige tryk inde i hvert dæk, og det er nemt at identificere det defekte dæk. De indirekte systemomkostninger er relativt lave, og biler, der allerede er udstyret med 4-hjuls ABS (1 hjulhastighedssensor pr. dæk) behøver kun at opgradere softwaren. Imidlertid er den indirekte dæktryksovervågningsanordning ikke så nøjagtig som det direkte system, den kan slet ikke bestemme det defekte dæk, og systemkalibreringen er ekstremt kompliceret, i nogle tilfælde vil systemet ikke fungere korrekt, såsom den samme aksel 2 dæktrykket er lavt. Tid.
2 Hvor længe holder batteriet i dæktrykssensoren?
Dæktryksensorbatterier kan holde 2 til 3 år:
1. Dæktryksovervågningssensoren kan udskifte batteriet af sig selv. Dæktryksovervågning er blevet en uundværlig elektronisk konfiguration om bord for bilejere. På nuværende tidspunkt er mange dæktryksovervågningsenheder udstyret med eksterne sensorer, og et CR1632-batteri er normalt installeret inde i den eksterne sensor. Det er ikke noget problem for 2-3 års normal brug, og 2 år Batteriet løber tør efter lang tid;
2. Komponenterne inkluderet i dækmodulet til TPMS er MEMS tryksensor, temperatursensor, spændingssensor, accelerometer, mikrocontroller, RF-kredsløb, antenne, LF-interface, oscillator og batteri. Bilproducenter kræver batterier med direkte TPMS for at holde mere end ti år. Batteriet skal have en driftstemperatur på -40°C til 125°C, være let i vægt, lille i størrelse og have en stor kapacitet;
3. På grund af disse begrænsninger vælges knapceller ofte i stedet for store celler. Det nye knapbatteri kan nå standardeffekten på 550mAh og vejer kun 6,8 gram. For at opnå en driftslevetid på mere end ti år, skal komponenter ud over batterier have integrerede funktioner og samtidig opretholde et lavt strømforbrug;
4. Denne type integrerede produkt integrerer tryksensor, temperatursensor, spændingssensor, accelerometer, LF-interface, mikrocontroller og oscillator i én komponent. Det komplette dækmodulsystem har kun tre komponenter - SP30, RF-senderchip (såsom Infineons TDK510xF) og batteri.VORES UDSTILLING:
