Dæktryksensor
Hvordan dæktryksensorer fungerer
det fungerer
dele
Der er tre principper for dæktryksensor: 1. Direkte dæktrykovervågning Det direkte dæktrykovervågningsindretning bruger trykføleren, der er installeret i hvert dæk til direkte at måle dæktrykket, og bruger en trådløs sender til at sende trykoplysningerne inde fra dækket. til det centrale modtagermodul og vis derefter dataene for hvert dæktryk. Når dæktrykket er for lavt eller lækker
1 Hvordan dæktryksensorer fungerer
Der er tre principper for dæktryksensor:
1. Direkte dæktrykovervågning Det direkte dæktrykovervågningsindretning bruger tryksensoren, der er installeret i hvert dæk til direkte at måle dæktrykket, og bruger den trådløse sender til at sende trykoplysningerne fra indersiden af dækket til det centrale modtagermodul og viser derefter lufttryksdataene for hvert dæk. Når dæktrykket er for lavt eller lækker, alarmeres systemet automatisk;
2. Indirekte dæktrykovervågning Arbejdsprincippet om indirekte dæktrykovervågning er: Når et dæks lufttryk falder, vil køretøjets vægt gøre hjulets rullende radius mindre, hvilket resulterer i, at dets hastighed er hurtigere end andre hjul. Ved at sammenligne hastighedsforskellen mellem dæk opnås formålet med overvågning af dæktrykket. Det indirekte dækalarmsystem overvåger faktisk lufttrykket ved at beregne dækrullende radius;
3. To slags dæktrykovervågning indeholder disse to dæktrykovervågningsenheder har deres egne fordele og ulemper. Den direkte dæktrykovervågningsindretning kan tilvejebringe en mere avanceret funktion, der måler det faktiske øjeblikkelige tryk inde i hvert dæk til enhver tid, og det er let at identificere det defekte dæk. De indirekte systemomkostninger er relativt lave, og biler, der allerede er udstyret med 4-hjulet ABS (1 hjulhastighedssensor pr. Dæk), behøver kun at opgradere softwaren. Imidlertid er det indirekte dæktrykovervågningsenhed ikke så nøjagtigt som det direkte system, det kan ikke bestemme det defekte dæk overhovedet, og systemkalibreringen er ekstremt kompliceret, i nogle tilfælde fungerer systemet ikke korrekt, såsom det samme aksel 2 -dæktryk er lav tid.
2 Hvor længe varer batteriet på dæktryksensoren?
Dæktryksensorbatterier kan vare 2 til 3 år:
1. Dæktrykovervågningssensoren kan udskifte batteriet i sig selv. Overvågning af dæktryk er blevet en uundværlig elektronisk konfiguration ombord for bilejere. På nuværende tidspunkt er mange dæktrykovervågningsenheder udstyret med eksterne sensorer, og et CR1632 -batteri installeres normalt inde i den eksterne sensor. Det er ikke noget problem i 2-3 års normal brug, og 2 år løber batteriet efter lang tid;
2. Komponenterne inkluderet i dækmodulet for TPMS er MEMS -tryksensor, temperatursensor, spændingssensor, accelerometer, mikrokontroller, RF -kredsløb, antenne, LF -interface, oscillator og batteri. Bilproducenter kræver batterier med direkte TPM'er for at vare mere end ti år. Batteriet skal have en driftstemperatur på -40 ° C til 125 ° C, være let i vægt, lille i størrelse og have en stor kapacitet;
3. På grund af disse begrænsninger vælges knapceller ofte i stedet for store celler. Det nye knapbatteri kan nå standard 550mAh -strømmen og vejer kun 6,8 gram. Foruden batterier skal komponenter for at opnå en operationel levetid på mere end ti år integrerede funktioner, mens de opretholdt lavt strømforbrug;
4. Denne type integreret produkt integrerer tryksensor, temperatursensor, spændingssensor, accelerometer, LF -interface, mikrokontroller og oscillator i en komponent. Det komplette dækmodulsystem har kun tre komponenter - SP30, RF -senderchip (såsom Infineons TDK510XF) og batteri.Vores udstilling:
