Booster Pump Oiler
Auto Booster Pump henviser til en komponent, der bidrager til forbedring og stabilitet af bilpræstation. Det er hovedsageligt for at hjælpe føreren med at justere bilens retning. Bilen har en boosterpumpe, hovedsageligt en retningsbestyringspumpe og en bremsevakuumforstærkerpumpe.
Indledning
Styringsassistent er hovedsageligt for at hjælpe føreren med at justere bilens retning og reducere intensiteten af rattet for føreren. Naturligvis spiller servostyring også en bestemt rolle i sikkerheden og økonomien ved bilkørsel.
Klassifikation
På det eksisterende marked kan servostyringssystemer groft opdeles i tre kategorier: mekaniske hydrauliske servostyringssystemer, elektroniske hydrauliske servostyringssystemer og elektriske servostyringssystemer.
Mekanisk hydraulisk servostyringssystem
Det mekaniske hydrauliske servostyringssystem er generelt sammensat af hydraulisk pumpe, olierør, trykstrømningskontrolventilkrop, v-type transmissionsbælte, olieopbevaringstank og andre komponenter.
Uanset om bilen er styret eller ej, skal dette system arbejde, og når køretøjets hastighed er lav i stor styring, skal den hydrauliske pumpe udsende mere strøm for at opnå et relativt stort løft. Derfor spildes ressourcer til en vis grad. Det kan huskes: at køre en sådan bil, især når man drejer i lav hastighed, føler, at retningen er relativt tung, og motoren er mere krævende. På grund af det høje tryk af den hydrauliske pumpe er det desuden lettere at skade effektassistentsystemet.
Derudover består det mekaniske hydrauliske servostyringssystem af en hydraulisk pumpe, rørledninger og oliecylindre. For at opretholde presset, uanset om styrehjælp er påkrævet eller ej, skal systemet altid være i en arbejdende tilstand, og energiforbruget er stort, hvilket også er en af grundene til forbrug af ressourcer.
Generelt bruger flere økonomiske biler mekaniske hydrauliske effektassistentsystemer.
Elektro-hydraulisk servostyringssystem
Hovedkomponenter: olieopbevaringstank, servostyringskontrolenhed, elektrisk pumpe, styreudstyr, servostyringssensor osv., Hvoraf servostyringskontrolenheden og den elektriske pumpe er en integreret struktur.
Arbejdsprincippet: Det elektroniske hydrauliske styrestøttesystem overvinder manglerne ved det traditionelle hydrauliske styringsassistentsystem. Den hydrauliske pumpe, den bruger, drives ikke længere direkte af motorbæltet, men en elektrisk pumpe, og alle dens arbejdstilstande er de mest ideelle tilstande beregnet af den elektroniske kontrolenhed i henhold til køretøjets kørehastighed, styringsvinkel og andre signaler. Kort sagt, ved lav hastighed og stor styring, den elektroniske kontrolenhed driver den elektroniske hydrauliske pumpe for at udsende mere strøm i høj hastighed, så føreren kan styre og spare indsatsen; Når bilen kører i høj hastighed, driver den hydrauliske kontrolenhed den elektroniske hydrauliske pumpe med en lavere hastighed. Når du kører, sparer det en del af motorkraften uden at påvirke behovet for højhastighedsstyring.
Elektrisk servostyring (EPS)
Det fulde engelske navn er elektronisk servostyring eller EPS for kort, der bruger den effekt, der genereres af den elektriske motor til at hjælpe føreren i servostyring. Sammensætningen af EPS er dybest set den samme for forskellige biler, selvom de strukturelle komponenter er forskellige. Generelt er det sammensat af drejningsmoment (styring) sensor, elektronisk kontrolenhed, elektrisk motor, reduktion, mekanisk styreudstyr og batteri strømforsyning.
Hovedarbejdsprincippet: Når bilen drejer, vil drejningsmomentet (styring) sensor "føle" drejningsmomentet i rattet og den retning, der skal drejes. Disse signaler vil blive sendt til den elektroniske kontrolenhed gennem databussen, og den elektroniske kontrolenhed vil være baseret på transmissionsmomentet, datasignalerne, såsom den retning, der skal roteres, sendes handlingskommandoer til motorens controller, så motoren udsender en tilsvarende mængde drejningsmoment i henhold til specifikke behov og derved genererer serviceforvaltning. Hvis det ikke drejes, fungerer systemet ikke og vil være i en standby (søvn) tilstand, der venter på at blive kaldt. På grund af de arbejdskarakteristika ved elektrisk servostyring, vil du føle, at kørsel af en sådan bil, følelsen af retning er bedre, og det er mere stabilt i høj hastighed, hvilket er ordsproget, at retningen ikke flyder. Og fordi det ikke fungerer, når det ikke drejer, sparer det også til en vis grad energi. Generelt bruger flere avancerede biler sådanne servostyringssystemer.
