oliepumpe med booster
En automatisk boosterpumpe refererer til en komponent, der bidrager til forbedring og stabilitet af bilens ydeevne. Dens formål er primært at hjælpe føreren med at justere bilens retning. Bilen har en boosterpumpe, primært en retningsforstærkerpumpe og en bremsevakuumforstærkerpumpe.
Indledning
Styreassistenten har primært til formål at hjælpe føreren med at justere bilens retning og reducere rattets intensitet. Servostyring spiller naturligvis også en vis rolle for sikkerheden og økonomien ved bilkørsel.
Klassifikation
På det eksisterende marked kan servostyringssystemer groft opdeles i tre kategorier: mekaniske hydrauliske servostyringssystemer, elektroniske hydrauliske servostyringssystemer og elektriske servostyringssystemer.
Mekanisk hydraulisk servostyringssystem
Det mekaniske hydrauliske servostyringssystem består generelt af en hydraulisk pumpe, et olierør, et trykflowreguleringsventilhus, et V-type transmissionsbælte, en olietank og andre komponenter.
Uanset om bilen styres eller ej, skal dette system fungere, og når køretøjets hastighed er lav i stor styring, skal hydraulikpumpen yde mere kraft for at opnå et relativt stort boost. Derfor spildes ressourcer til en vis grad. Det kan erindres: at køre en sådan bil, især når man drejer ved lav hastighed, føles relativt tung i retningen, og motoren er mere arbejdskrævende. Desuden er det på grund af det høje tryk fra hydraulikpumpen lettere at beskadige servosystemet.
Derudover består det mekaniske hydrauliske servostyringssystem af en hydraulisk pumpe, rørledninger og oliecylindre. For at opretholde trykket, uanset om der er behov for styrehjælp eller ej, skal systemet altid være i funktionsdygtig tilstand, og energiforbruget er højt, hvilket også er en af årsagerne til ressourceforbruget.
Generelt bruger mere økonomiske biler mekaniske hydrauliske servosystemer.
Elektrohydraulisk servostyringssystem
Hovedkomponenter: olietank, servostyringsenhed, elektrisk pumpe, styretøj, servostyringssensor osv., hvoraf servostyringsenheden og den elektriske pumpe er en integreret struktur.
Arbejdsprincip: Det elektroniske hydrauliske styrehjælpssystem overvinder manglerne ved det traditionelle hydrauliske styrehjælpssystem. Den hydrauliske pumpe, det bruger, drives ikke længere direkte af motorremmen, men af en elektrisk pumpe, og alle dets arbejdstilstande er de mest ideelle tilstande, der beregnes af den elektroniske styreenhed i henhold til køretøjets kørehastighed, styrevinkel og andre signaler. Kort sagt, ved lav hastighed og stor styring driver den elektroniske styreenhed den elektroniske hydrauliske pumpe til at yde mere kraft ved høj hastighed, så føreren kan styre og spare kræfter; når bilen kører med høj hastighed, driver den hydrauliske styreenhed den elektroniske hydrauliske pumpe med en lavere hastighed. Under drift sparer den en del af motorkraften uden at påvirke behovet for højhastighedsstyring.
Elektrisk servostyring (EPS)
Det fulde engelske navn er Electronic Power Steering, eller EPS, som bruger den kraft, der genereres af elmotoren, til at hjælpe føreren med servostyringen. Sammensætningen af EPS er grundlæggende den samme for forskellige biler, selvom de strukturelle komponenter er forskellige. Generelt består den af momentføler (styringssensor), elektronisk styreenhed, elmotor, reduktionsgear, mekanisk styretøj og batteristrømforsyning.
Hovedarbejdsprincip: Når bilen drejer, vil momentsensoren (styringssensoren) "føle" rattets drejningsmoment og den retning, det skal drejes i. Disse signaler sendes til den elektroniske styreenhed via databussen, og den elektroniske styreenhed vil være baseret på transmissionsmomentet. Datasignalerne, såsom den retning, der skal drejes i, sender handlingskommandoer til motorstyringen, så motoren udsender en tilsvarende mængde drejningsmoment i henhold til specifikke behov og derved genererer servostyring. Hvis den ikke drejes, vil systemet ikke fungere og vil være i standbytilstand (dvaletilstand) og vente på at blive kaldt. På grund af den elektriske servostyrings arbejdsegenskaber vil du føle, at når du kører en sådan bil, er retningssansen bedre, og den er mere stabil ved høj hastighed, hvilket betyder, at retningen ikke svæver. Og fordi den ikke fungerer, når den ikke drejer, sparer den også energi i et vist omfang. Generelt bruger mere eksklusive biler sådanne servostyringssystemer.
