booster pumpe olier
Auto booster pumpe refererer til en komponent, der bidrager til forbedring og stabilitet af bilens ydeevne. Det er primært for at hjælpe føreren med at justere bilens retning. Bilen har en boosterpumpe, hovedsagelig en retningsforstærkerpumpe og en bremsevakuumforstærkerpumpe.
Indledning
Styreassistent er hovedsageligt at hjælpe føreren med at justere bilens retning og reducere rattets intensitet for føreren. Servostyring spiller selvfølgelig også en vis rolle for bilkørsels sikkerhed og økonomi.
Klassifikation
På det eksisterende marked kan servostyringssystemer groft inddeles i tre kategorier: mekaniske hydrauliske servostyringssystemer, elektroniske hydrauliske servostyringssystemer og elektriske servostyringssystemer.
Mekanisk hydraulisk servostyringssystem
Det mekaniske hydrauliske servostyringssystem er generelt sammensat af hydraulisk pumpe, olierør, trykstrømsreguleringsventilhus, V-type transmissionsrem, olielagertank og andre komponenter.
Uanset om bilen er styret eller ej, skal dette system fungere, og når køretøjets hastighed er lav ved stor styring, skal hydraulikpumpen afgive mere kraft for at opnå et relativt stort løft. Derfor spildes ressourcer i et vist omfang. Det kan huskes: At køre sådan en bil, især når man drejer ved lav hastighed, føles, at retningen er relativt tung, og motoren er mere besværlig. På grund af hydraulikpumpens høje tryk er det desuden lettere at beskadige servosystemet.
Derudover består det mekaniske hydrauliske servostyringssystem af en hydraulisk pumpe, rørledninger og oliecylindre. For at holde trykket, uanset om der kræves styrehjælp eller ej, skal systemet altid være i funktionsdygtig tilstand, og energiforbruget er højt, hvilket også er en af årsagerne til ressourceforbruget.
Generelt bruger mere økonomiske biler mekaniske hydrauliske servosystemer.
Elektrohydraulisk servostyringssystem
Hovedkomponenter: olielagertank, servostyringskontrolenhed, elektrisk pumpe, styretøj, servostyringssensor osv., hvoraf servostyringskontrolenheden og den elektriske pumpe er en integreret struktur.
Arbejdsprincip: Det elektroniske hydrauliske styreassistentsystem overvinder manglerne ved det traditionelle hydrauliske styreassistentsystem. Den hydrauliske pumpe, den bruger, drives ikke længere direkte af motorremmen, men en elektrisk pumpe, og alle dens arbejdstilstande er de mest ideelle tilstande beregnet af den elektroniske styreenhed i henhold til køretøjets kørehastighed, styrevinkel og andre signaler. Kort sagt, ved lav hastighed og stor styring driver den elektroniske styreenhed den elektroniske hydraulikpumpe til at levere mere kraft ved høj hastighed, så føreren kan styre og spare indsats; når bilen kører med høj hastighed, driver den hydrauliske styreenhed den elektroniske hydraulikpumpe med en lavere hastighed. Når den kører, sparer den en del af motorkraften uden at påvirke behovet for højhastighedsstyring.
Elektrisk servostyring (EPS)
Det fulde engelske navn er Electronic Power Steering, eller forkortet EPS, som bruger den kraft, der genereres af elmotoren, til at hjælpe føreren med servostyring. Sammensætningen af EPS er stort set den samme for forskellige biler, selvom de strukturelle komponenter er forskellige. Generelt er den sammensat af drejningsmoment (styrings-) sensor, elektronisk styreenhed, elektrisk motor, reduktionsgear, mekanisk styretøj og batteristrømforsyning.
Vigtigste arbejdsprincip: Når bilen drejer, vil momentsensoren (styre) "føle" rattets moment og retningen, der skal drejes. Disse signaler vil blive sendt til den elektroniske styreenhed gennem databussen, og den elektroniske styreenhed vil være baseret på transmissionsmomentet. Datasignalerne, såsom retningen, der skal drejes, sender handlingskommandoer til motorstyringen, så motoren vil udsende en tilsvarende mængde drejningsmoment i henhold til specifikke behov, og derved generere servostyring. Hvis det ikke drejes, vil systemet ikke fungere og vil være i standby (dvale) og venter på at blive ringet op. På grund af arbejdsegenskaberne ved elektrisk servostyring, vil du føle, at når du kører sådan en bil, er retningssansen bedre, og den er mere stabil ved høj hastighed, hvilket siger, at retningen ikke flyder. Og fordi den ikke virker, når den ikke drejer, sparer den også til en vis grad energi. Generelt bruger flere avancerede biler sådanne servostyringssystemer.
