Direkte salg fra fabrik SAIC MAXUS V80 C00015186 Airconditionrørindgang

Produktkendskab

Det tynde er højtryksindsugningsrøret, og det tykke er lavtryksrøret. Rørledningen i et bilklimaanlæg har hovedsageligt tre sektioner: røret mellem kompressorens indløb og udløb og røret mellem kondensatoren og ekspansionsventilen.

Rørene ved kompressorens indløb og udløb er alle udstyret med et gummirør for stødabsorbering. Det tykkere er lavtryksrøret (kompressorens overfladetemperatur er lav, og kondensvand er synligt), og det tyndere er højtryksrøret (Når kompressoren arbejder, er temperaturen høj, og den er lidt varm).

Kondensatoren til ekspansionsventilen er et meget tyndt aluminiumsrør. Temperaturen på kølemidlet, der kommer ud af kondensatoren, er lav, men trykdæmpningen er lille, så det kan også kaldes et højtryksrør. Der er også to samlingsdiametre, som kan bruges til at rotere kompressorens hovedaksel, at dømme ud fra metoden til gasindløb og -udløb på de to grænseflader.

Den kan også identificeres ved bogstaverne ved siden af ​​kompressorstikket. Samlingerne på nogle kompressorer er oftest markeret med S eller D for at skelne dem fra hinanden. S er en lavtrykssamling, og D er en højtrykssamling.

Bilens klimaanlægskompressor:

1. Bilens klimaanlægskompressor er hjertet i bilens klimaanlægs kølesystem og spiller rollen med at komprimere og transportere kølemiddeldamp. Der er to typer kompressorer: ikke-variabel fortrængning og variabel fortrængning. I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimaanlægskompressorer opdeles i kompressorer med fast fortrængning og kompressorer med variabel fortrængning.

2. I henhold til forskellige arbejdsmetoder kan kompressorer generelt opdeles i stempelkompressorer og rotationskompressorer. Almindelige stempelkompressorer omfatter krumtapakselkompressorer og aksialstempelkompressorer. Almindelige rotationskompressorer omfatter roterende lamelkompressorer og spiralkompressorer. Tilstand.

3. Kinesisk navn Bilens klimaanlægskompressor Status Hjertet i bilens klimaanlægs kølesystem Komprimerer og transporterer kølemiddeldamp Klassificering Uvariabel forskydning og variabel forskydning. Bilens klimaanlægskompressor er hjertet i bilens klimaanlægs kølesystem og spiller rollen med at komprimere og transportere kølemiddeldamp.

4. Kompressorer er opdelt i to typer: ikke-variabel fortrængning og variabel fortrængning. Klimakompressorer er generelt opdelt i stempel- og rotationstyper i henhold til deres interne arbejdsmetoder. I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimakompressorer opdeles i kompressorer med fast fortrængning og kompressorer med variabel fortrængning.

5. Slagvolumen af ​​kompressoren med fast slagvolumen øges proportionalt med stigende motorhastighed. Den kan ikke automatisk ændre effekten i henhold til kølebehovet og har en relativt stor indflydelse på motorens brændstofforbrug. Dens styring indsamler generelt temperatursignalet fra fordamperens luftudløb.

6. Når temperaturen når den indstillede temperatur, udløses kompressorens elektromagnetiske kobling, og kompressoren stopper med at arbejde. Når temperaturen stiger, aktiveres den elektromagnetiske kobling, og kompressoren begynder at arbejde. Kompressoren med fast slagvolumen styres også af trykket i klimaanlægget. Når trykket i rørledningen er for højt, stopper kompressoren med at arbejde.

7. Den variable fortrængningskompressor kan automatisk justere effekten i henhold til den indstillede temperatur. Klimaanlæggets styresystem indsamler ikke temperatursignalet fra fordamperens luftudløb, men styrer kompressorens kompressionsforhold i henhold til ændringssignalet for trykket i klimaanlæggets rørledning for automatisk at justere luftudløbstemperaturen. Under hele køleprocessen er kompressoren altid i drift, og justeringen af ​​køleintensiteten styres fuldstændigt af trykreguleringsventilen, der er installeret inde i kompressoren.

8. Når trykket i højtryksenden af ​​klimaanlæggets rørledning er for højt, forkorter trykreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for at reducere kompressionsforholdet, hvilket vil reducere køleintensiteten. Når trykket i højtryksenden falder til et vist niveau, og trykket i lavtryksenden stiger til et vist niveau, øger trykreguleringsventilen stempelslaget for at forbedre køleintensiteten.