Direkte salg fra fabrik SAIC MAXUS V80 C00014713 Stempelring-92MM

Produktkendskab

En stempelring er en metalring, der bruges til at indsættes i stemplets spor. Der findes to typer stempelringe: en kompressionsring og en oliering. Kompressionsringen bruges til at forsegle den brændbare blanding i forbrændingskammeret; olieringen bruges til at skrabe overskydende olie ud af cylinderen.

Stempelringen er en elastisk metalring med stor udadgående ekspansionsdeformation, som er samlet i den ringformede rille svarende til tværsnittet. Frem- og tilbagegående og roterende stempelringe er afhængige af trykforskellen mellem gas eller væske for at danne en tætning mellem ringens ydre cirkulære overflade og cylinderen og den ene side af ringen og ringrillen.

Stempelringe anvendes i vid udstrækning i forskellige kraftmaskiner, såsom dampmaskiner, dieselmotorer, benzinmotorer, kompressorer, hydrauliske maskiner osv., og anvendes i vid udstrækning i biler, tog, skibe, yachter osv. Generelt er stempelringen installeret i stemplets ringrille, og den danner et kammer med stempel, cylinderforing, cylinderhoved og andre komponenter for at udføre arbejde.

betydning

Stempelringen er kernekomponenten inde i brændstofmotoren, som fuldfører forseglingen af ​​brændstofgassen sammen med cylinderen, stemplet, cylindervæggen osv. Almindeligt anvendte bilmotorer er diesel- og benzinmotorer. På grund af deres forskellige brændstofydelse er de anvendte stempelringe også forskellige. De tidlige stempelringe blev dannet ved støbning, men med teknologiens fremskridt opstod højtydende stempelringe i stål, og med den løbende forbedring af motorens funktion og miljøkrav er forskellige avancerede overfladebehandlingsapplikationer, såsom termisk sprøjtning, galvanisering, forkromning, gasnitrering, fysisk aflejring, overfladebelægning, zink-manganfosfatering osv., blevet betydeligt forbedret. Stempelringens funktion er blevet forbedret.

Fungere

Stempelringens funktioner omfatter fire: tætning, olieregulering (oliekontrol), varmeledning (varmeoverførsel) og styring (støtte). Tætning: refererer til at tætne gassen, forhindre gassen i forbrændingskammeret i at sive ind i krumtaphuset, minimere gaslækagen og forbedre den termiske virkningsgrad. Luftlækage vil ikke kun reducere motorens effekt, men også forringe olien, hvilket er luftringens hovedopgave; Justering af olien (oliekontrol): Skrab overskydende smøreolie af cylindervæggen, og gør samtidig cylindervæggen tynd. Den tynde oliefilm sikrer normal smøring af cylinder, stempel og ring, hvilket er olieringens hovedopgave. I moderne højhastighedsmotorer lægges der særlig vægt på stempelringens rolle i at kontrollere oliefilmen; varmeledning: Stemplets varme ledes til cylinderforingen gennem stempelringen, det vil sige køling. Ifølge pålidelige data afgives 70-80% af den varme, der modtages af stempeltoppen i det ikke-kølede stempel, gennem stempelringen til cylindervæggen, og 30-40% af det afkølede stempel overføres til cylinderen gennem stempelringen. Understøtning: Stempelringen holder stemplet i cylinderen, forhindrer stemplet i direkte kontakt med cylindervæggen, sikrer stemplets jævne bevægelse, reducerer friktionsmodstanden og forhindrer stemplet i at støde mod cylinderen. Generelt bruger benzinmotorers stempel to luftringe og en oliering, mens dieselmotorer normalt bruger to olieringe og en luftring. [2]

karakteristisk

kraft

De kræfter, der virker på stempelringen, omfatter gastryk, selve ringens elastiske kraft, inertikraften fra ringens frem- og tilbagegående bevægelse, friktionen mellem ringen og cylinderen og ringens spor osv. Som et resultat af disse kræfter vil ringen producere grundlæggende bevægelser såsom aksial bevægelse, radial bevægelse og rotationsbevægelse. Derudover vil stempelringen på grund af dens bevægelseskarakteristika, sammen med uregelmæssig bevægelse, uundgåeligt opstå ophæng og aksial vibration, radial uregelmæssig bevægelse og vibration, vridningsbevægelse osv. forårsaget af aksial uregelmæssig bevægelse. Disse uregelmæssige bevægelser forhindrer ofte stempelringene i at fungere. Ved design af stempelringen er det nødvendigt at give fuld spillerum til den gunstige bevægelse og kontrollere den ugunstige side.

termisk ledningsevne

Den høje varme, der genereres ved forbrænding, overføres til cylindervæggen gennem stempelringen, så den kan afkøle stemplet. Varmen, der afgives til cylindervæggen gennem stempelringen, kan generelt nå op på 30 til 40 % af den varme, der absorberes af toppen af ​​stemplet.

lufttæthed

Stempelringens første funktion er at opretholde tætningen mellem stemplet og cylindervæggen og at minimere luftlækage. Denne rolle udføres primært af gasringen, det vil sige, at under alle motorens driftsforhold bør lækage af trykluft og gas kontrolleres til et minimum for at forbedre den termiske effektivitet; for at forhindre lækage mellem cylinder og stempel eller mellem cylinder og ring. Fastsiddende; forhindre svigt forårsaget af forringelse af smøreolie osv.

Oliekontrol

Stempelringens anden funktion er at skrabe smøreolien, der er fastgjort til cylindervæggen, af og opretholde et normalt olieforbrug. Når den tilførte smøreolie er for meget, suges den ind i forbrændingskammeret, hvilket øger brændstofforbruget og har en dårlig indflydelse på motorens ydeevne på grund af de kulstofaflejringer, der produceres ved forbrændingen.

Støttende

Fordi stemplet er en smule mindre end cylinderens indre diameter, er stemplet ustabilt i cylinderen og kan ikke bevæge sig frit, hvis der ikke er en stempelring. Samtidig forhindrer ringen også stemplet i at komme i direkte kontakt med cylinderen og spiller en støttende rolle. Derfor bevæger stempelringen sig op og ned i cylinderen, og dens glideflade bæres fuldt ud af ringen.

Klassifikation

Efter struktur

A. Monolitisk struktur: gennem støbning eller integreret støbning.

b. Kombineret ring: En stempelring bestående af to eller flere dele samlet i en ringrille.

c. Slidset oliering: en oliering med parallelle sider, to kontaktflader og oliereturhuller.

D. Slidset fjederoliering: Sæt fjederens oliering på støttefjederen i den rillede oliering. Støttefjederen kan øge det radiale specifikke tryk, og dens kraft på ringens indre overflade er den samme. Almindeligvis fundet i dieselmotorringe.

E. Kombineret oliering til stålrem: en oliering bestående af en foringsring og to skraberinge. Designet af støtteringen varierer fra producent til producent og findes almindeligvis i benzinmotorringe.

Sektionsform

Spandring, kegleformet ring, indvendig affasningsvridningsring, kilering og trapezring, næsering, ydre skuldervridningsring, indvendig affasningsvridningsring, kombinationsoliering til stålbælte, forskellige affasningsolieringe, samme affasningsoliering, støbejernsfjederoliering, ståloliering osv.

Efter materiale

Støbejern, stål.

overfladebehandling

Nitridring: Nitridlagets hårdhed er over 950HV, sprødheden er grad 1, og det har god slidstyrke og korrosionsbestandighed. Forkromet ring: Det forkromede lag er fint, kompakt og glat med en hårdhed på mere end 850HV, meget god slidstyrke og et netværk af krydsende mikrorevner, hvilket er befordrende for opbevaring af smøreolie. Fosfateringsring: Gennem kemisk behandling dannes et lag af fosfateringsfilm på overfladen af ​​stempelringen, hvilket har en rustbeskyttende effekt på produktet og også forbedrer ringens indledende indkøringsevne. Oxidationsring: Under høje temperaturer og stærke oxidanter dannes en oxidfilm på overfladen af ​​stålmaterialet, som har korrosionsbestandighed, friktionssmøring og et godt udseende. Der er PVD og så videre.

i henhold til funktion

Der findes to typer stempelringe: gasring og oliering. Gasringens funktion er at sikre tætningen mellem stempel og cylinder. Den forhindrer, at højtemperatur- og højtryksgassen i cylinderen lækker ind i krumtaphuset i store mængder, og leder samtidig det meste af varmen fra toppen af ​​stemplet til cylindervæggen, som derefter føres væk af kølevand eller luft.

Olieringen bruges til at skrabe overskydende olie på cylindervæggen og danne en ensartet oliefilm på cylindervæggen, hvilket ikke blot forhindrer olien i at trænge ind i cylinderen og brænde, men også reducerer slid på stemplet, stempelringen og cylinderen og dermed friktionsmodstanden. [1]

brug

God eller dårlig identifikation

Stempelringens arbejdsflade må ikke have hak, ridser eller afskalninger, den ydre cylindriske overflade og de øvre og nedre endeflader skal have en vis glathed, krumningsafvigelsen må ikke være større end 0,02-0,04 mm, og ringens standardindsænkning i rillen må ikke overstige 0,15-0,25 mm, stempelringens elasticitet og frigang skal opfylde forskrifterne. Derudover skal stempelringens lyslækagegrad også kontrolleres, dvs. stempelringen skal placeres fladt i cylinderen, en lille lyskanon skal placeres under stempelringen, og en skyggeplade skal placeres på den, og derefter skal lyslækagegabet mellem stempelringen og cylindervæggen observeres. Dette viser, om kontakten mellem stempelringen og cylindervæggen er god. Generelt bør lyslækagegabet i stempelringen ikke overstige 0,03 mm, når den måles med en tykkelsesmåler. Længden af ​​den kontinuerlige lyslækagespalte bør ikke være større end 1/3 af cylinderdiameteren, længden af ​​flere lyslækagespalter bør ikke være større end 1/3 af cylinderdiameteren, og den samlede længde af flere lyslækager bør ikke overstige 1/2 af cylinderdiameteren, ellers skal den udskiftes.

mærkningsregler

Mærkning af stempelringe i henhold til GB/T 1149.1-94 foreskriver, at alle stempelringe, der kræver monteringsretning, skal markeres på oversiden, det vil sige den side, der er tættest på forbrændingskammeret. Ringene, der er markeret på oversiden, omfatter: konisk ring, indvendig affasning, ydre bordring, næsering, kilering og oliering, der kræver monteringsretning, og ringens overside er markeret.

Forholdsregler

Vær opmærksom ved montering af stempelringe

1) Stempelringen er fladt installeret i cylinderforingen, og der skal være en vis åbningsspalte ved grænsefladen.

2) Stempelringen skal monteres på stemplet, og i ringsporet skal der være en vis sideafstand langs højderetningen.

3) Den forkromede ring skal monteres i den første kanal, og åbningen må ikke vende i retning af hvirvelstrømsbrønden øverst på stemplet.

4) Åbningerne på hver stempelring er forskudt med 120°C og må ikke vende mod stempelstifthullet.

5) For stempelringe med konisk tværsnit skal den koniske overflade vende opad under montering.

6) Generelt skal affasningen eller rillen vende opad, når torsionsringen er installeret; når den koniske anti-torsionsring er installeret, skal keglen vende opad.

7) Ved montering af den kombinerede ring skal den aksiale foringsring monteres først, og derefter skal den flade ring og bølgeringen monteres. En flad ring monteres på toppen og bunden af ​​bølgeringen, og åbningerne i hver ring skal være forskudt i forhold til hinanden.

Materialefunktion

1. Slidstyrke

2. Olieopbevaring

3. Hårdhed

4. Korrosionsbestandighed

5. Styrke

6. Varmebestandighed

7. Elasticitet

8. Skæreevne

Blandt dem er slidstyrke og elasticitet de vigtigste. Materialer til stempelringe i højtydende dieselmotorer omfatter primært gråt støbejern, duktilt jern, legeret støbejern og vermikulært grafitstøbejern.

Stempelforbindelsesstangsamling

Hovedpunkterne i samlingen af ​​dieselgeneratorens stempelforbindelsesstanggruppe er som følger:

1. Presmonteret kobbermuffe til plejlstang. Når du monterer kobbermuffen på plejlstangen, er det bedst at bruge en presse eller en skruestik, og du må ikke slå på den med en hammer. Oliehullet eller olierillen på kobbermuffen skal flugte med oliehullet på plejlstangen for at sikre smøring.

2. Saml stempel og plejlstang. Vær opmærksom på deres relative position og orientering, når du samler stempel og plejlstang.

Tre, smart installeret stempeltap. Stempeltappen og stifthullet har en prespasning. Ved montering skal stemplet først placeres i vand eller olie og opvarmes jævnt til 90°C~100°C. Efter at have taget det ud, skal du placere forbindelsesstangen i den korrekte position mellem stempeltappens sædehuller, og derefter montere den oliebelagte stempeltap i den forudbestemte retning i stempeltappens hul og forbindelsesstangens kobbermuffe.

For det fjerde, montering af stempelringen. Vær opmærksom på placeringen og rækkefølgen af ​​hver ring ved montering af stempelringene.

For det femte, monter forbindelsesstangsgruppen.