Bilairbaggen er en vigtig beskyttelsesanordning i bilens passive sikkerhedsbeskyttelse, og co-driver airbaggen er grundlæggende blevet bilens standard. Når co-pilot airbaggen virker, pustes airbaggen op gennem gasinflatoren, og airbaggen udløses efter oppustning for at opnå formålet med at beskytte passageren. Dagens nye chaufførposition for energikøretøjer vil designe et stort display, der løber gennem hele co-driver positionen og er højere end overfladen af instrumentpanelet, hvilket påvirker udvidelsen af airbaggen.
Airbaggens form og foldemetode har stor indflydelse på ekspansionseffekten, og airbaggen skal være tæt på instrumentpanelet og skærmen for at opnå en bedre beskyttelseseffekt. Samtidig er foldningsmetoden for airbaggen også særlig vigtig. På nuværende tidspunkt har co-pilot airbaggen to foldemetoder: den ene er mekanisk ekstruderingsfoldning, som er at presse airbaggen ind i skallen gennem styringen af den mekaniske arm; Den anden er manuel værktøjsfoldning, som foldes i hånden med separatoren.
Formen for mekanisk ekstruderingsfoldning er relativt fast, det er svært at have store ændringer, og airbaggen udvikles hurtigt, og slagkraften er stor, hvilket ikke kan opfylde alle testkravene. Manuel foldning af værktøj kan justere airbaggens ekspansionshastighed, og påvirkningen er lille, den største funktion er, at airbaggens holdning kan justeres for at opfylde kollisionskravene for forskellige modeller.
