Bilens airbag er en vigtig beskyttelsesanordning i bilens passive sikkerhedsbeskyttelse, og passagerairbaggen er stort set blevet standarden i bilen. Når passagerairbaggen fungerer, pustes airbaggen op via gaspumpen, og airbaggen udløses efter oppustning for at beskytte passageren. Dagens nye energibils passagerposition vil have et stort display, der løber gennem hele passagerpositionen og er højere end instrumentbrættets overflade, hvilket påvirker airbaggens udvidelse.
Airbaggens form og foldemetode har stor indflydelse på ekspansionseffekten, og airbaggen bør være tæt på instrumentpanelet og skærmen for at opnå en bedre beskyttelseseffekt. Samtidig er airbaggens foldemetode også særlig vigtig. I øjeblikket har co-pilot airbaggen to foldemetoder: den ene er mekanisk ekstruderingsfoldning, som er at presse airbaggen ind i skallen ved hjælp af den mekaniske arm; den anden er manuel værktøjsfoldning, som foldes manuelt med separatoren.
Formen for mekanisk ekstrudering af foldning er relativt fast, det er vanskeligt at have store ændringer, og airbaggen udvikles hurtigt, og slagkraften er stor, hvilket ikke kan opfylde alle testkravene. Manuel værktøjsfoldning kan justere airbaggens ekspansionshastighed, så stødet er lille. Den største funktion er, at airbaggens stilling kan justeres for at opfylde kollisionskravene for forskellige modeller.
