Motorpakningsbrænding og luftlækage i kompressionssystemet er hyppige fejl.
Afbrændingen af cylinderpuden vil alvorligt forringe motorens arbejdstilstand, så den ikke kan fungere, og kan forårsage skade på nogle relaterede dele eller dele;
I motorens kompression og arbejdsslag er det nødvendigt at sikre, at stemplets øverste rum er forseglet i god stand, og ingen luftlækage er tilladt.
Kombineret med symptomerne på cylinderpakningsbrænding og kompressionssystemlækage analyseres og vurderes årsagerne til fejltegnene, og der peges på operationsmetoderne for at forhindre fejlen og eliminere fejlen.
For det første fejlydelsen af cylinderpuden, efter at den er vasket ud
På grund af den forskellige placering af cylinderpakningens forbrænding er fejlsymptomerne også forskellige:
1, gas kanalisering mellem to tilstødende cylindere
Under forudsætningen af ikke at åbne dekompressionen, ryst krumtapakslen, føler, at trykket af de to cylindre ikke er nok, start motoren, når sort røg fænomen, motorhastighed faldt betydeligt, viser utilstrækkelig kraft.
2, cylinderhoved lækage
Den komprimerede højtryksgas slipper ud i cylinderhovedets bolthul eller siver ud ved samlingen af topstykket og karosseriet. Der er et gulligt skum i luftlækagen, alvorlig luftlækage vil give en "pili" lyd, og nogle gange ledsaget af vandlækage eller olielækage, og du kan se, at det tilsvarende topstykkeplan og det nærliggende cylinderhovedbolthul har tydelige kulstofaflejring.
3. Gasolie i oliepassagen
Højtryksgas løber ind i smøreoliepassagen, der forbinder motorblokken med cylinderhovedet. Olietemperaturen på olieskålen er altid høj, når motoren kører, oliens viskositet bliver tyndere, trykket falder, og forringelsen er hurtig, og olien, der sendes til den øvre cylinderhovedssmøreventilmekanisme, har tydelige bobler.
4, højtryksgas ind i kølevandskappen
Når motorens kølevandstemperatur er under 50 °C, skal du åbne vandbeholderdækslet, du kan se, at der er mere tydelige bobler, der stiger op i vandbeholderen, ledsaget af et stort antal varm gas, der udsendes fra vandbeholdermundingen, med gradvis stigning i motortemperaturen, den varme gas, der udsendes fra vandtankens mund, er også stigende. I dette tilfælde, hvis vandtankens overløbsrør er blokeret, og vandtanken er fyldt med vand til dækslet, vil fænomenet med bobler være mere indlysende, og der vil være et kogende fænomen, når det er alvorligt.
5, motorcylinder og kølevandskappe eller kanalføring af smøreolie
Der vil være gult og sort olieskum flydende på den øvre overflade af kølevandet i tanken, eller der er åbenlyst vand i olien i oliepanden. Når disse to slags kanaliseringsfænomener er alvorlige, vil det lave udstødningen med vand eller olie.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
