Afbrænding af motorpakning og luftlækage i kompressionssystemet er hyppige fejl.
Afbrænding af cylinderklodserne vil alvorligt forringe motorens driftstilstand, så den ikke kan fungere og kan forårsage skade på nogle relaterede dele eller komponenter;
I motorens kompressions- og arbejdsslaglængde er det nødvendigt at sikre, at stemplets øvre rum er forseglet i god stand, og at der ikke er tilladt luftlækage.
Kombineret med symptomerne på afbrænding af cylinderpakning og lækage i kompressionssystemet analyseres og vurderes årsagerne til fejltegnene, og der peges på driftsmetoderne til at forebygge og eliminere fejlen.
For det første, cylinderpudens fejlfunktion efter udvaskning
På grund af den forskellige placering af cylinderpakningens afbrænding er fejlsymptomerne også forskellige:
1, gaskanalisering mellem to tilstødende cylindre
Ryst krumtapakslen under forudsætning af ikke at åbne dekompressionen. Føl, at trykket i de to cylindre ikke er tilstrækkeligt. Start motoren, når der opstår sort røg, og motorhastigheden falder markant, hvilket viser utilstrækkelig effekt.
2, lækage i topstykket
Den komprimerede højtryksgas slipper ud i topstykkets bolthul eller lækker ud ved samlingen mellem topstykket og huset. Der er et gulligt skum i luftlækagen, og alvorlig luftlækage vil give en "pili"-lyd, som nogle gange ledsages af vandlækage eller olielækage, og man kan se, at det tilsvarende topstykkeplan og det nærliggende topstykkets bolthul har tydelige kulstofaflejringer.
3. Gasolie i oliekanalen
Højtryksgas løber ind i smøreoliekanalen, der forbinder motorblokken med topstykket. Olietemperaturen i bundkarret er altid høj, når motoren kører, oliens viskositet bliver tyndere, trykket falder, og forringelsen er hurtig, og olien, der sendes til smøreventilmekanismen på det øvre topstykke, har tydelige bobler.
4, højtryksgas ind i kølevandskappen
Når motorens kølevandstemperatur er under 50 °C, skal du åbne vandtankdækslet. Du kan se, at der stiger mere tydelige bobler op i vandtanken, ledsaget af en stor mængde varm gas, der udsendes fra vandtankens åbning. Med den gradvise stigning i motortemperaturen stiger den varme gas, der udsendes fra vandtankens åbning, også. I dette tilfælde, hvis vandtankens overløbsrør er blokeret, og vandtanken er fyldt med vand op til dækslet, vil fænomenet med bobler være mere tydeligt, og der vil være et kogefænomen, når det er alvorligt.
5, motorcylinder og kølevandskappe eller smøreoliekanalkanalisering
Der vil være gult og sort olieskum, der flyder på den øvre overflade af kølevandet i tanken, eller der er tydeligvis vand i olien i bundkarret. Når disse to typer af kanaliseringsfænomener er alvorlige, vil det forårsage vand eller olie i udstødningen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
