Den dynamiske flerlegememetode bruges til at evaluere den strukturelle holdbarhed af karosserilukkedele. Karosseridelen betragtes som et stift legeme, og lukkedelene defineres som et fleksibelt legeme. Ved at bruge dynamisk flerlegemeanalyse til at bestemme belastningen på nøgledelene kan de tilsvarende spændings-tøjningsegenskaber opnås for at evaluere dens holdbarhed. I betragtning af de ikke-lineære karakteristika for belastning og deformation af låsemekanismen, tætningslisten og bufferblokken er der dog ofte behov for en stor mængde foreløbige testdata til at understøtte og benchmarke, hvilket er en nødvendig opgave for nøjagtigt at evaluere holdbarheden af karosserilukkestrukturen ved hjælp af den dynamiske flerlegememetode.
Transient ikke-lineær metode
Den finite element-model, der anvendes i den transiente ikke-lineære simulering, er den mest omfattende og inkluderer selve lukkedelen og relateret tilbehør, såsom tætning, dørlåsemekanisme, bufferblok, pneumatisk/elektrisk stang osv., og tager også højde for de matchende dele af karosseriet i hvid. For eksempel undersøges holdbarheden af karosseriets metalpladedele, såsom vandtankens øvre bjælke og forlygteholderen, også i SLAM-analyseprocessen af frontdækslet.
