Viskermotor
Viskermotoren drives af motoren. Motorens roterende bevægelse omdannes til viskerarmens frem- og tilbagegående bevægelse gennem plejlstangsmekanismen for at realisere viskerhandlingen. Generelt kan viskeren arbejde ved at tilslutte motoren. Ved at vælge højhastigheds- og lavhastighedsgearet kan motorens strøm ændres for at kontrollere motorhastigheden og derefter styre viskerarmens hastighed. Bilens visker drives af viskermotoren, og potentiometeret bruges til at styre motorhastigheden på flere gear.
Den bagerste ende af viskermotoren er forsynet med en lille geartransmission indesluttet i samme hus for at reducere udgangshastigheden til den nødvendige hastighed. Denne enhed er almindeligvis kendt som viskerdrevenheden. Enhedens udgangsaksel er forbundet med den mekaniske anordning for enden af viskeren, og den frem- og tilbagegående svingning af viskeren realiseres gennem gaffeldrev og fjederretur.
Hvad er sammensætningen af viskermotoren?
Viskermotor er normalt DC-motor, og DC-motorens struktur skal bestå af stator og rotor. Den stationære del af DC-motoren kaldes stator. Statorens hovedfunktion er at generere magnetfelt, som er sammensat af base, magnetisk hovedpol, kommutatorpol, endedæksel, leje og børsteanordning. Den roterende del under drift kaldes rotor, som hovedsageligt bruges til at generere elektromagnetisk drejningsmoment og induceret elektromotorisk kraft. Det er navet for energikonvertering af DC-motor, så det kaldes normalt anker, som er sammensat af roterende aksel, ankerkerne, ankervikling, kommutator og ventilator.
